Nuevo Lexus UX 300h: Más potencia total y mayor confort al volante

El motor eléctrico trasero también sirve de generador para el sistema de frenado regenerativo del vehículo,  e incrementa la cantidad de energía cinética que se puede acumular al frenar o decelerar para acumularla en  la batería híbrida.

La optimización del nivel de asistencia del motor eléctrico para sincronizar la velocidad del motor con la del  vehículo genera una sensación de aceleración lineal e inmediata, sin que el motor se tenga que revolucionar  demasiado. El sistema híbrido puede apagar el motor de gasolina para funcionar con energía eléctrica a  velocidades de hasta 115 km/h, por ejemplo, al descender por pendientes largas.

El motor de 2.0 litros desempeña un papel esencial en la eficiencia global del UX 300h, y presenta  características técnicas avanzadas, como unos asientos de las válvulas desarrollados por láser, un perfil de  entrada de aire de diseño preciso, una elevada relación de compresión, de 13,0:1, y un sistema de inyección  de combustible que combina inyección de puerto directa y secundaria para conseguir una combustión de  gran velocidad. El reglaje de válvulas variable inteligente –VVT-iE–, con un accionador eléctrico en el lado  de admisión, mejora las características de conducción y reduce las emisiones de escape. El rendimiento del  motor de combustión y la eficiencia de combustible se optimizan aún más gracias a una bomba de  combustible con capacidad continuamente variable y un sistema de refrigeración que utiliza una bomba de  agua eléctrica, características que reducen las pérdidas por fricción interna. Este sistema también hace que  sea posible calentar rápidamente el habitáculo en días fríos, y enfriarlo más deprisa cuando se emplea el aire  acondicionado.

Mayor rendimiento, eficiencia superior 

Gracias a la mayor potencia, el UX 300h ofrece una aceleración más rápida. El tiempo de aceleración de 0  a 100 km/h se ha reducido de 8,5 a 8,1 en el modelo de tracción a las ruedas delanteras, mientras que con  el modelo de tracción total E-Four (4X4), el listón se ha rebajado de 8,7 a 7,9 segundos. 

Gracias a la mayor eficiencia del motor y a las medidas adoptadas para reducir el peso del vehículo, se ha  reducido el consumo de combustible. En el modelo de tracción delantera, los valores en ciclo combinado  WLTP son de 5,0– 5,2 l/100 km; en el de tracción total, son de 5,6 l/100 km. Aplicando el mismo baremo de WLTP, las emisiones de CO₂ respectivas son de 114 – 119 g/km y 128 - 129 g/km. En la tabla siguiente, se  muestran los datos comparativos de rendimiento: 

Dinámica de conducción mejorada 

La aceleración superior se complementa en UX 300h de tracción total (4x4) con una dinámica de  conducción más firme que refuerza el ya tan característico concepto de Lexus Driving Signature basado en  el confort, control y en la confianza en todo momento. El vehículo ha sido sometido a rigurosas pruebas en  nuestro nuevo centro de investigación y desarrollo en Shimoyama, para garantizar que el conductor disfrute  de la misma estabilidad y confort interior en cualquier tipo de vía.

El desplazamiento de la carrocería se amortigua mejor en las curvas cerradas, y la postura del vehículo es  aún más estable al frenar, distribuyendo la fuerza del frenado delantero y trasero, así como el control  independiente del balanceo en cada rueda. Esta mejora tecnológica produce una sensación de frenado lineal en la frenada inicial y mantiene el coche estable en una frenada fuerte, dando al conductor una sensación  tranquilizadora de  que las cuatro ruedas mantienen un fuerte contacto con el suelo.

La rigidez de la carrocería también ha aumentado con la incorporación de un nuevo soporte del radiador y  el refuerzo del panel posterior inferior.

El UX 300h con E-Four(4x4) también ofrece más control en las curvas, al frenar y al acelerar en pavimentos  con distintos niveles de agarre en ambos lados del vehículo, para una conducción más tranquila. Esto se ha  conseguido gracias al ajuste del control de distribución de la fuerza de tracción. El control de estabilidad del  vehículo –VSC, Vehicle Stability Control– optimiza automáticamente la distribución del par motor entre las  ruedas delanteras y las traseras, y deriva inmediatamente par a los ejes traseros cuando detecta una pérdida  de agarre delante. La estabilidad en las curvas mejora gracias al ajuste de la potencia de las ruedas traseras,  que ayuda a corregir situaciones de sobreviraje o subviraje. 

En todos los acabados UX, el conductor puede utilizar la Selección del modo de conducción Lexus para  adaptar la experiencia al volante al recorrido. El modo Normal asegura el mejor equilibrio posible entre  rendimiento y eficiencia de combustible; el modo Eco prioriza la eficiencia de combustible y de energía,  suavizando la respuesta del acelerador y moderando el funcionamiento del aire acondicionado; y el modo  Sport ofrece una respuesta más rápida de la aceleración y añade un peso reconfortante al tacto de la  dirección.

El UX 300h F SPORT incorpora de serie una suspensión variable adaptable –AVS, Adaptive Variable  Suspension–, que incluye además los modos de conducción Sport S, Sport S+ y Custom. Con la versión de  chasis SPORT, al seleccionar los modos Sport S+ o Custom se establece una configuración más firme de los  amortiguadores, lo que da lugar a un tacto de conducción más dinámico. Con el modo Custom  (personalizado), el conductor también puede combinar sus ajustes preferidos para el motor, el chasis y las  funciones del climatizador. 

Sencillez de manejo, placer al volante 

El UX se concibió como un “explorador urbano (Urban eXplorer)”, un vehículo que combina la funcionalidad  de un SUV de posición elevada con el refinamiento de primera clase y la intensa dinámica de conducción de  Lexus. Desde el momento en que el conductor se sienta al volante, el UX transmite la sensación de un ágil  compacto premium, con una posición de conducción que presenta una distancia relativamente corta de la  cintura a los pies, que da la sensación de estar más cerca del suelo que en otros SUVs.

El vehículo se ha desarrollado sobre la plataforma de arquitectura global GA-C de Lexus, una estructura  ligera y excepcionalmente rígida que responde con gran precisión a las acciones del conductor. Los  2640 mm de distancia entre ejes del UX contribuyen a una marcha suave y estable, así como a un habitáculo  amplio, mientras que el diámetro de giro de bordillo a bordillo, de 5,2 m, facilita las maniobras y el  aparcamiento.

Las características de conducción también se benefician del bajo centro de gravedad del vehículo, a lo que  ayuda la ubicación de la batería, colocada bajo el suelo a la altura de los asientos traseros en el UX 300h y  bajo el suelo del habitáculo en el UX 300e. También tienen su importancia los componentes ligeros de la  carrocería, como las puertas de aluminio, las aletas y el capó, así como un portón trasero hecho de un material  compuesto.

Un entorno silencioso y tranquilo en el habitáculo 

El habitáculo del nuevo UX es siempre silencioso y tranquilo, no solo cuando funciona en modo eléctrico. Se  han adoptado medidas por todo el vehículo para evitar o mitigar el ruido y las vibraciones, desde la resistencia  inherente de la estructura del vehículo a la colocación estratégica de los materiales aislantes y absorbentes  del sonido y el uso de cristal acústico en las lunas. Los revestimientos de los pasos de las ruedas reducen la  entrada de sonido del agua, piedras y tierra proyectadas por los neumáticos.

Por otra parte, se ha añadido material de absorción acústica bajo los pilares centrales y en el suelo del  vehículo, que se suma a la amortiguación adicional de las vibraciones que ofrece el revestimiento del  salpicadero y los pasos de las ruedas traseras. Conjuntamente, estas medidas han reducido el ruido dentro  del vehículo en 1,7 dB.

Cabina del conductor totalmente digital 

El nuevo cuadro de instrumentos digital “Lexus Digital Cockpit” de 12,3 pulgadas (31 cm) -en función del  acabado- se puede personalizar, tanto en lo que se refiere a la apariencia como al estilo y el tipo de  información proporcionada, le da lugar a una experiencia de usuario integrada e intuitiva para acceder a la  información, el entretenimiento y la conectividad. Su apariencia cambia en función del modo de conducción  seleccionado, y la disposición también se puede adaptar a las preferencias personales del conductor. El  sistema puede guardar las preferencias de multimedia, sonido y navegación para hasta tres personas.

El UX 2024 está equipado con los más modernos sistemas multimedia: según el acabado del modelo: Lexus  Link Connect, con una pantalla táctil de 8 pulgadas(20 cm), o con más funcionalidades y una pantalla de 12,3  pulgadas (31 cm) Lexus Link Pro (disponible desde el acabado Relax). Además de ser fácil de usar, los  sistemas tienen más potencia de cálculo y ofrecen una respuesta más rápida a las acciones del conductor.  Ambas versiones presentan gráficos en alta definición que se pueden ver bien independientemente de las  condiciones de luz.

El nuevo sistema de reconocimiento de voz incluye la opción de utilizar el asistente a bordo “Hey Lexus”, que  responde a instrucciones de voz para facilitar la conexión de llamadas telefónicas, la manipulación de los  controles de sonido y el climatizador y las búsquedas en Internet. Está programado para comprender  términos más informales, para detectar si es el conductor o el pasajero delantero quien habla y para distinguir  entre el ruido de fondo y las instrucciones, de forma que no sea necesario silenciar el audio.

Para que resulte más sencillo planificar trayectos y ayudar a evitar los retrasos por el tráfico, se monta de serie  el sistema de navegación en la nube, que da acceso a información de tráfico y carreteras en tiempo real. Por  otra parte, el sistema Lexus Link Pro trae navegación integrada, y puede seguir funcionando, aunque no se  pueda conectar con la nube. Para que resulte más fácil averiguar información sobre aparcamientos y  estaciones de carga, se puede enlazar el asistente “Hey Lexus” con la información en la nube.

El sistema multimedia cuenta con prácticas funciones como integración con smartphones mediante Apple  CarPlay y Android Auto. La conectividad se amplía a la aplicación Lexus Link+ para smartphones, con la que  el conductor puede bloquear y desbloquear las puertas a distancia, activar las luces de emergencia y regular  el aire acondicionado para enfriar o calentar el habitáculo antes de llegar al vehículo. La aplicación también  puede consultar el nivel de carga de la batería, la autonomía disponible con el aire acondicionado encendido  o apagado y el tiempo restante hasta completar la carga.

Acabado interior: gran calidad y factura artesana 

Los materiales y acabados del interior del UX son auténticamente Lexus, combinando tradiciones japonesas  con innovadoras técnicas de producción. 

Se puede escoger entre tres opciones de tapicería: tela, cuero Tahara sintético y cuero auténtico. Las  tapicerías de cuero, tanto sintético como natural, incorporan unas costuras inspiradas en la técnica de  bordado japonesa “sashiko” (pequeñas punzadas); el cuero perforado presenta unos patrones hexagonales “kagome”, inspirados en los tejidos de las cestas japonesas tradicionales. El acabado del salpicadero (salvo  en el acabado F SPORT+) replica la apariencia de la textura del papel granulado “washi”, típico de las puertas  correderas de las casas tradicionales japonesas.

En lo que se refiere a los colores interiores, se ha añadido la opción de Light Beige a los ya existentes  Avellana, Negro y Blanco Ceniza. En el caso de la versión F SPORT+, se puede escoger entre Rojo Coral,  Blanco F y Negro.

La calidad percibida dentro del habitáculo es superior, gracias a detalles de diseño como los mandos de  nuevo diseño en los paneles de las puertas; la nueva forma de la visera del cuadro de mandos, y el nuevo  acabado metalizado de la consola y la palanca de cambio. El revestimiento de la palanca de cambio ha  cambiado a cuero sintético, de modo que ahora se puede optar por un interior sin materiales de origen  animal. El volante también se ha renovado, con la incorporación de una cámara de reconocimiento facial del  conductor “Driver Monitor” (más detalles en la sección de seguridad).

Colores y acabados exteriores 

Lexus presenta el nuevo UX con una nueva y audaz opción de color, Copper Petra. Este color especial  recurre a la avanzada tecnología de pintura sónica de Lexus, que incorpora una capa de apenas unas micras  de grosor que alinea los copos metálicos de la pintura de forma más uniforme y compacta, lo que da lugar a  un mayor brillo y una tonalidad más profunda en toda la carrocería.

En total, se puede escoger entre 12 colores, de los que Blanco Nova y Azul Eléctrico son exclusivos para los  acabados F SPORT y F SPORT+. Adicionalmente para el acabado F SPORT+ se incorpora una  combinación bitono en que el negro contrastado llega más allá del techo, hasta el borde superior de los  marcos de las ventanillas laterales y los pilares delanteros y traseros. 

Lexus Safety System + con más funciones 

Lexus continúa ampliando las capacidades de las prestaciones de seguridad activa y asistencia al conductor  con la más reciente generación del sistema de seguridad Lexus Safety System +3.

En el caso del nuevo UX, se han introducido importantes novedades que ofrecen más protección contra  riesgos de accidente habituales. La Asistencia proactiva a la conducción se vale de la cámara frontal del  vehículo para detectar riesgos al circular a baja velocidad por ciudad, como vehículos estacionados, ciclistas y peatones que vayan por el arcén o que estén a punto de cruzar. Si existe un riesgo de colisión, el sistema  aplicará fuerza sobre los frenos y la dirección para ayudar a esquivar el obstáculo, manteniendo el vehículo  en el carril por el que circula.

El UX también incorpora ahora luces de frenado de emergencia que se encienden automáticamente a gran  velocidad si hay riesgo de colisión con un vehículo que se acerque por detrás. También mirando hacia atrás,  la Asistencia de salida segura ofrece una alerta visual si existe riesgo de abrir una puerta cuando se aproxima  un vehículo o ciclista por detrás, y emite un aviso sonoro si se empieza a abrir una puerta.

El sistema Reconocimiento Facial “Driver Monitor” se vale de una cámara montada sobre el volante para  controlar constantemente el estado del conductor. Si detecta que ha perdido la concentración por cansancio  o malestar, activa alertas visuales y acústicas. El sistema está vinculado a los sistemas de seguridad activa del vehículo, de manera que, en caso de que el conductor no reaccione, el vehículo puede ralentizar suavemente hasta detenerse de forma controlada con las luces de emergencia encendidas (Sistema de parada de emergencia).

Estas novedades complementan las prestaciones ya habituales del Lexus Safety System+. Entre ellas, destaca  un Sistema de seguridad de precolisión (PCS) que puede detectar a peatones de noche y objetos como  motocicletas durante el día. El Sistema de asistencia interactiva de la trayectoria en el carril (LTA) ayuda al  conductor a mantener el vehículo centrado en su carril, y puede resultar útil al tomar curvas. El sistema de  Reconocimiento de señales de tráfico identifica las señales de tráfico y proporciona información al conductor  a través de la pantalla multifuncional o del Head Up Display (HUD). La Asistencia de tráfico Cruzado detecta  vehículos en sentido contrario, así como a peatones cruzando en el sentido opuesto, al girar en un cruce. La  Dirección asistida de emergencia (ESA) envía pequeñas correcciones a la dirección cuando se activa para  ayudar a evitar que el vehículo se salga sin querer de su carril. Por otra parte, el Control de crucero adaptativo con radar dinámico incorpora una Función de reducción de la velocidad en las curvas, que ajusta  automáticamente la velocidad del vehículo en función del radio de la curva.

UX 300e 

Lanzado en otoño de 2020, el UX 300e fue el primer vehículo 100% eléctrico con batería de Lexus, dando  lugar a un paso natural en el liderazgo de la compañía en el ámbito de la electrificación en el mercado  premium, consolidado desde 2005 con el lanzamiento del RX 400h, el primer vehículo híbrido premium del mundo.

Para el nuevo UX 300e 2024, se ha mejorado el tiempo de recarga de la batería del 0 al 80 % en carga  rápida con CC de 80 a 60 minutos.

Durante 2023 se desplegaron una serie de mejoras técnicas para el modelo, que permitieron ampliar la  autonomía hasta un 40 %. Con la introducción de una nueva batería de ion de litio de 72,8 kWh de capacidad, el vehículo puede recorrer hasta 450 km, en los acabados con llantas de 17 pulgadas, o hasta  440 km con llantas de 18 pulgadas (datos WLTP). También contribuyen a la mejora de la autonomía otros  detalles aerodinámicos, como la superficie plana y lisa de la parte inferior de la batería y el carenado de los  bajos del modelo. 

Al mismo tiempo que se ha aumentado la capacidad de la batería del UX 300e, otros elementos como la  dirección y la suspensión se han revisado y ajustado para optimizar la mejor experiencia al volante, al más  puro estilo “Lexus Electrified”. Y del mismo modo, se han dotado al nuevo modelo de un nuevo sistema  multimedia con pantallas táctiles de 8 y 12,3 pulgadas, al igual que en el UX 300h.

En pro de optimizar el rendimiento y el ciclo de vida de la batería, se incluyen unos sensores que supervisan  constantemente el voltaje de los distintos módulos y celdas de la batería, así como la temperatura de cada  una de ellas. Este sistema avanzado de gestión de la batería maximiza el aprovechamiento de las celdas y la  autonomía. Asimismo, se hace recircular aire refrigerado por el interior de la batería para mantener una  potencia estable incluso al circular a gran velocidad y durante repetidos ciclos de carga. Por otro lado, la  presencia de elementos calefactores bajo los distintos módulos de la batería, mitigan sustancialmente el  impacto de las bajas temperaturas sobre la autonomía, y ayudan a poder disponer de la máxima potencia  desde el arranque.

Los propietarios del nuevo UX 300e pueden utilizar la aplicación Lexus Link+ para consultar el estado de la  batería del vehículo, la autonomía disponible y el tiempo restante de recarga, así como programar la carga a  distancia, aprovechando las horas valle para un máximo ahorro. Además, todos aquellos equipamientos del  vehículo que se operan eléctricamente, como el aire acondicionado o el sistema de sonido, se pueden seguir  utilizando durante la recarga para garantizar la máxima autonomía disponible. 

La confianza depositada por Lexus en la durabilidad de su tecnología de vehículos eléctricos se hace patente  con una cobertura de hasta 15años y 250.000kms gracias a Lexus Relax, sólo con realizar el mantenimiento  en los Centros Autorizados Lexus y totalmente gratis para nuestros Clientes. Lexus Relax está disponible  para todos los vehículos de la gama Lexus desde el 1 de abril de 2024.